まだまだ寒い初春の朝、優しい嫁が買ってくれた毛糸のステンレスのマフラーを首に巻いてみました。
ノーマルのメインマフラーのボルトを外し、吊りゴムからステーを抜いて取り外します。
中間パイプもボルト２本を外し取り除きます。
作業で大変なのはボルトがなかなかゆるまないことだけ。
箱から出した時点で若干の汚れが見えます。
ステンレス製のマフラーは、よく油汚れを取り除かないで使うと汚い焼けムラ・焼け色がつきます。
車のマフラーはそれほどでもないでしょうけど、バイクのステンレス製エキパイなんかだと、素手で触って手の油が付いただけでも、そのまま乗っていると真っ黒になります。
マフラー全体をパーツクリーナーで拭いて、軍手をして作業します。
リフトアップしているので、ジャッキアップすら必要ありません。
下に寝っ転がって作業します。
この位置のボルト締めに若干悩みますが、写真の形でなんとか取り付け。
油を気にしながら取り付けたのに、翌日見るとメインマフラーのパイプのところが油汚れで汚くなっていました。
道路の何かを跳ね上げたのかと思いましたが、原因はマフラーを抜くときに釣りゴムに注したCRCが垂れたようです。作業のあとはよく拭いておかないとね。
最新の車検完全対応マフラーなので静かです。
取り付けてワクワクしながらエンジンをかけますが、はら？
なんにも音がしません。
近所を試走してみても、ほとんど音が聞こえてきません。
しかし、翌日高速も使いながら２００キロくらい走りましたが、走る途中から音が大きくなりました。
と言っても、取り付け直後よりも、ということで、音量自体は控えめです。
私は、うるさいマフラーが嫌いなので、ちょうどいいです。
極低速からトルクアップします。
といっても、もともと非力な車なので微々たる変化なのですが、それがすごく嬉しいのです。
たとえば、２８０馬力クラスのターボ車だと、マフラーを変えただけで２０馬力くらいアップしますが、それほど感動はありません。
だって、２８０馬力でもうすでに充分速いですから。
ジムニーで３馬力くらい上がると、おお！と思います。
楽しいですよ。
