TOYO トランパスMT 195R16
外径718mmです。
ノーマルの、175/80Ｒ16が役６９０mmですが、３インチアップしていますので、私的にはサイズ的なベストマッチは、ダンロップ グラントレックＭＴ２ 195Ｒ16Ｃ の、外径727ｍｍ位だと思います。
ジオランダーＭＴ+ 6.50Ｒ16 の、幅179ｍｍ・外径757ｍｍは、やはり本格オフロード用ですね。
この車には、１８５～１９５で、外径７２０～７３０が、性能・バランスとも一番いいんじゃないでしょうか。
えらい違いますね。
幅が太くなり、外径が小さくなります。
同じオフタイヤでもオンロード重視です。
195R16、と扁平率が発表されていませんが、計算するとハチマルです。
195/80R16、ですね。
少し外径がものたらないので、195/85R16 を出してくれたら嬉しいんですが、無理でしょうね。
スタッドレスの185/85R16と並べると、目視で外径の差は、ほとんどわかりません。
トランパスMTのいいところは、 走行音が静かで、軽く、価格が安いところ。
直進時はほとんど無音で、タイトコーナーで前輪からMTらしい、ジャーーー。という音がする程度。
本格オフロードタイヤのジオランダーのような低速の振動も皆無です。
ただし、困ったことに、トランパスはハンドルに微振動がきます。
５０Km以下では気になりませんが、６０～８０Kmくらいではバイブレーション状態です。
目で見て振動しているのがわかるほどではありません。
これは少しタイヤが磨り減ってくると緩和されるでしょう。
普段ほとんど舗装路で、たまに林道を走る程度なら、このタイヤで十分じゃないでしょうか。
しかも、ジオランダーの１８５や6.50Ｒ16と比べると、１本１～２キロ軽くなります。
非力な軽自動車ではタイヤの重量が燃費に大きく関係するようで、トランパスで過去最高の燃費を記録しました。
めでたしめでたし。
